Selon SEA-LNG, le Bio-GNL est actuellement présent dans près de 70 ports répartis aux quatre coins du globe. Parmi ceux-ci figurent la côte est des USA, Rotterdam et Singapour.

Les données sur l'utilisation de plus en plus importante du Bio-GNL comme carburant marin apparaissent dans la dernière mise à jour de l'outil en ligne de SEA-LNG. Baptisé "Bunker Navigator", celui-ci prend la forme d'une map-monde sur laquelle figure diverses informations relatives à l'usage maritime du gaz naturel liquéfié renouvelable dans chaque pays.

BioGNL ready

"La flotte mondiale actuelle de 355 navires alimentés au GNL, à l'exclusion des méthaniers, sont tous capables d'utiliser le Bio-GNL comme carburant de remplacement sans aucune modification" rappelle le communiqué de SEA-LNG . Le transport, le stockage et le ravitaillement du Bio-GNL peut par ailleurs être effectué au sein des zones portuaires avec les infrastructures GNL existantes. Un avantage de taille, d'autant plus que les émissions de gaz à effet de serre des navires fonctionnant au Bio-GNL sont 80 % plus faibles que celles des navires conventionnels dans une approche du "puits à la roue"...

Le Centre d'excellence en énergie maritime et développement durable (MESD) de l'Université technologique de Nanyang a publié une étude en octobre 2022. Celle-ci estime que la production de biométhane sera multipliée par 20 d'ici à 2050 et que le Bio-GNL, en tant que carburant maritime, sera suffisamment disponible pour décarboner 13 % de la flotte maritime mondiale en 2050.